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装卸臂采用压力灌浆技术进行修补

2015-09-01 17:15:31

装卸臂为预防火车鹤管裂缝产生,我们须有效控制钢筋混凝土排水管内部升温速率。首先在混凝土生产中掺加适量的矿粉煤灰,减缓水化热释放速度;  其次是控制原材料的温度,通过在混凝土结构内部采用冷却管通以循环水,释放水化热能。当混凝土已经出现裂纹时,在裂缝处涂刷水泥浆或低粘度聚合物进行封补,可防止水份侵入;当裂缝较深或较宽,则采用压力灌浆技术进行修补。

另一个主要是因为混凝土硬化时水化热使混凝土产生内外温差而引起,对于较深层的混凝土,在上层混凝土浇筑的过程中,会因自重不断沉降。那么当混凝土开始初凝但未终凝前,遭受钢筋或者模板的连接螺栓等东西时,这种沉降受到阻挠会立就会产生裂缝,造成火车鹤管裂纹现象。
保养规程  
1、当发现鹤管接头有明显渗漏时,应停止工作,放净存油,即可拆开检查,一般应先检查密封圈是否老化、磨损,密封口是否破坏,如果破坏应采取研磨等修复措施,当研磨后不能保证其配合尺寸和配合精度时应更换。一般易损及易变质老化零件,出厂装箱时均有一定数量的备件,以利用户使用。
2、旋转不灵活时,应检查转动配合部位是否润滑良好,如属缺油造成成,应定期(每季一次)按量加满润滑油(脂)。  
3、凡属拆装,不论是否更换部件,在重新装配后应按出厂检验标准进行压力试验,其具体规范为,试验压力0.6Mpa,转动各旋转部分,能达到运转灵活且不渗不漏即可认为合格,重新启用。  
4、每半年对鹤管外观进行检查,对表面生锈或油漆有损的地方进行修补。

装卸臂

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